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Ferrite magnet: los imanes de ferrita tienen una fuerte resistencia a la desmagnetización. Los imanes de ferrita son rígidos y frágiles, lo que requiere un proceso de mecanizado especial. Sus imanes heterosexuales necesitan ser cargados en la dirección tomada porque están orientados a lo largo de la dirección de fabricación, mientras que sus imanes del mismo sexo pueden ser cargados en cualquier dirección porque no están orientados, aunque a menudo se encuentra una inducción magnética ligeramente más fuerte en el lado más pequeño de la superficie de presión. Debido a su bajo costo, el acero magnético de ferrita se utiliza comúnmente en el campo de los equipos electroacústicos, como altavoces, auriculares, etc.
●La forma del imán de ferrita es la misma que la del imán de NdFeB, que puede personalizarse según las necesidades del cliente. También se puede dividir en cuadrado, anillo, azulejo, cilindro circular, incluyendo imanes de forma especial. Esencialmente, la diferencia entre el imán de ferrita y el imán de NdFeB es que su rendimiento es más débil que el del imán de NdFeB, pero su coste es menor y más asequible, y su relación rendimiento-precio es mayor. Según su uso, el imán de ferrita puede dividirse en acero magnético de ferrita y baldosa magnética de ferrita. El azulejo magnético tiene mejor estanqueidad y mayor eficacia. La mayor diferencia entre el azulejo y la placa recta es que el azulejo puede mejorar la eficiencia del motor a alta velocidad. Debido a que la superficie de magnetización de la placa recta de acero magnético es siempre recta, no puede alcanzar la eficiencia de la zapata magnética bajo la condición de asegurar que el entrehierro no cambie. Todos los motores de vehículos eléctricos utilizan estator de acero al silicio. Cuanto mayor sea la frecuencia de trabajo, mayor será la pérdida de hierro, y la zapata magnética puede resolver este problema. A la misma velocidad, la frecuencia de trabajo de la lámina de acero al silicio también se reducirá, y la pérdida de hierro se reducirá relativamente, Las otras diferencias son insignificantes. Normalmente, los motores de alta potencia eligen más zapatas magnéticas.
